Tritium afferma che la rete di ricarica del Regno Unito con i nuovi caricabatterie rapidi modulari raggiunge il 98% di tempo di attività

Il produttore australiano di caricabatterie per veicoli elettrici Tritium afferma che una rete di caricabatterie per veicoli elettrici (EV) nel Regno Unito che utilizza la sua piattaforma di ricarica modulare di nuova generazione sta raggiungendo un livello di affidabilità pari a 98: una cifra che, aneddoticamente, i conducenti di veicoli elettrici australiani possono solo sognare.

L’azienda afferma di aver installato il suo 150esimo caricabatterie rapido per l’operatore della rete di ricarica del Regno Unito, evyve, presso siti di vendita al dettaglio e di ospitalità – principalmente pub – in tutto il Regno Unito, da Eastbourne a Edimburgo.

Il tasso di operatività del 98% è importante perché, come riportato all'inizio di questa settimana, si prevede che il prossimo anno verrà applicato un nuovo requisito minimo di operatività del 99% come parte delle norme proposte dal governo britannico per le stazioni di ricarica pubbliche.

Evyve dice di essere fiduciosa che possa arrivarci. Tali regole richiedono anche prezzi per kWh, visualizzazione dei prezzi e pagamenti senza contatto.

In una dichiarazione, David Nicholl, chief sales officer di Tritium, ha affermato che si tratta di un momento critico per lo sviluppo dell’infrastruttura dei veicoli elettrici su cui fanno affidamento molte industrie.

“Le case automobilistiche hanno bisogno che i loro clienti abbiano fiducia nella rete di ricarica dei veicoli elettrici in rapida espansione, con la certezza che avranno grande accessibilità, comodità e affidabilità per la ricarica dei veicoli elettrici”, ha affermato.

Gli standard di ricarica pubblici stanno guadagnando terreno in tutto il mondo.

Il Regno Unito ha seguito quelli stabiliti dall’UE e dai Paesi Bassi, mentre il presidente degli Stati Uniti Jo Biden a febbraio ha affermato che l’iniezione di liquidità di 7,5 miliardi di dollari da parte del governo nelle stazioni di ricarica pubbliche sarà accompagnata da nuovi standard che includono un tempo di attività minimo del 97% e un riduzione del numero di app che i conducenti di veicoli elettrici devono scaricare per accedere ai vari caricabatterie.

I caricabatterie per veicoli elettrici rotti sono un problema costante per i conducenti di veicoli elettrici australiani, che portano a una sfiducia nei confronti delle reti pubbliche.

Inoltre, i caricabatterie rotti in una rete ancora limitata stanno creando crescenti tensioni tra la comunità dei possessori di veicoli elettrici, che ora include non solo gli appassionati che sono severi sull'etichetta di ricarica, ma sempre più anche persone normali che hanno effettuato il passaggio per ragioni di costo o disponibilità piuttosto che per ragioni di costo o di disponibilità. che passione.

I finanziamenti governativi per le infrastrutture di ricarica fino ad oggi non sono stati vincolati a standard minimi.

Il NSW è in testa alla classifica, con un cofinanziamento di 149 milioni di dollari.

L'ACT ha impegnato 1,5 milioni di dollari, il Victoria ha speso 5 milioni di dollari, il Queensland ha impegnato 10 milioni di dollari, l'Australia meridionale 12,35 milioni di dollari e l'ultima tornata di sovvenzioni di cofinanziamento dell'Australia occidentale è stata di 15 milioni di dollari.

Il governo federale ha stanziato denaro per le infrastrutture di ricarica attraverso ARENA, con l’ultimo round di finanziamento di 39,3 milioni di dollari per 177 caricabatterie tramite NRMA in aprile.

Rachel Williamson è una giornalista scientifica ed economica, che si concentra su questioni sanitarie e ambientali legate al cambiamento climatico.