Perché il Regno Unito sta riscontrando problemi con i caricabatterie dei veicoli elettrici

Nel marzo del 2022, il governo del Regno Unito ha annunciato l’intenzione di eliminare gradualmente le automobili a carburante a favore dei veicoli elettrici nei prossimi anni, culminando infine con un divieto totale della vendita di nuove auto a combustione a partire dal 2030. Si tratta di un obiettivo lodevole a cui tendere, soprattutto per un intero paese, e in effetti, di conseguenza, i veicoli elettrici stanno gradualmente aumentando di popolarità nel Regno Unito. Tuttavia, l’inizio del passaggio ai soli veicoli elettrici ha portato con sé alcune importanti preoccupazioni.

Le stazioni di servizio in tutto il Regno Unito hanno registrato un graduale aumento del numero di conducenti di veicoli elettrici che si recano alle loro stazioni per utilizzare i caricabatterie elettrici. Questo non è un problema di per sé: i caricabatterie per veicoli elettrici sono abbastanza facili da reperire per i proprietari delle stazioni, per non dire più convenienti man mano che la tecnologia circola. Il problema è che le stazioni non ricevono abbastanza elettricità dalle centrali elettriche locali per utilizzare effettivamente i caricabatterie, il che significa che ci sono file di conducenti di veicoli elettrici che si fermano per ricaricare senza assolutamente nulla.

Secondo l’amministratore delegato di Moto Hospitality Ken McMeikan, che ha recentemente parlato con BBC Radio 4, le stazioni possedute e gestite dalla sua azienda stanno tutte riscontrando lo stesso problema: molti caricabatterie per veicoli elettrici, nessuna elettricità che scorre attraverso di esse.

McMeikan ha affermato che la causa di questo problema risiede nei fornitori di energia elettrica locali e nei loro obiettivi di produzione. O meglio, la loro netta mancanza di obiettivi produttivi.

"C'era un obiettivo fissato per il numero di caricabatterie che ci sarebbero stati in ciascuna area di servizio autostradale entro la fine del 2023 e doveva essere un minimo di sei", ha spiegato McMeikan.

"Purtroppo quello che non c'è stato è un obiettivo fissato per le compagnie elettriche sulla quantità di energia che sarà necessaria per far funzionare quei caricabatterie e anche un impegno di tempo per le compagnie elettriche su quando quella energia sarà resa disponibile pronta per quelli caricabatterie per iniziare a funzionare."

In breve, le numerose stazioni di McMeikan hanno tanti caricatori quanti ne hanno le pompe di benzina tradizionali, ma proprio come le pompe di benzina sono inutili senza l'erogazione di carburante, quei caricatori non possono fare nulla se le compagnie elettriche non producono energia per soddisfare il fabbisogno. crescente bisogno. Secondo la stima di McMeikan, quando le nuove auto a gas saranno bandite nel 2030, la rete elettrica dovrà produrre almeno 12 volte la sua energia attuale, un obiettivo che, almeno con gli standard attuali, non sarà raggiunto.