Perché le case automobilistiche e l'UE si stanno muovendo più velocemente sulla ricarica rapida

David Kiley | 01 agosto 2023

Mentre l’industria automobilistica è alle prese con vendite deboli di veicoli elettrici, tassi di interesse in aumento e inflazione persistente, e si chiede quale potrebbe essere il punto di svolta per convincere gli acquirenti riluttanti a fare il grande passo verso un veicolo elettrico, l’UE e un consorzio di sette case automobilistiche pianificano di aumentare la disponibilità di caricabatterie rapidi rispettivamente in Europa e negli Stati Uniti.

Il piano americano

La nuova joint venture comprende BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis NV, che prevede di installare 30.000 connettori per caricabatterie rapido negli Stati Uniti e in Canada. Si prevede che i primi caricabatterie entreranno in funzione nell’estate del 2024.

“Intendiamo superare le aspettative dei clienti creando maggiori opportunità per un’esperienza di ricarica senza interruzioni, data la significativa crescita prevista nel mercato”, afferma Carlos Tavares, CEO di Stellantis, in una dichiarazione congiunta con Mary Barra, CEO di GM. Migliore sarà l’esperienza delle persone, più rapida sarà la crescita dell’adozione dei veicoli elettrici”.

Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti afferma che ci sono circa 32.000 caricabatterie rapidi pubblici e di rete (ovvero Tesla) negli Stati Uniti. Recentemente, Ford, che non ha aderito al consorzio, ha recentemente stretto un accordo con Tesla che consente ai clienti Ford di accedere ai caricabatterie rapidi di Tesla rete. GM ha seguito Ford con un accordo simile.

Ci sono 164.000 stazioni di servizio negli Stati Uniti Con la continua creazione di caricabatterie da parte di Tesla e reti come ChargePoint ed EVgo, oltre agli sforzi degli OEM, dei servizi pubblici e dei governi locali e statali, con il sostegno dei finanziamenti provenienti dal governo federale entro il 2022 Legge sulla riduzione dell’inflazione: potrebbero esserci 100.000 dispositivi di ricarica rapida negli Stati Uniti entro il 2030 o prima. Di questo passo, le stazioni di servizio continueranno a superare in numero i caricatori perché le stazioni di servizio hanno più pompe.

Tali sforzi per aumentare rapidamente la disponibilità di caricabatterie rapidi sono considerati necessari per dare ai consumatori riluttanti ad acquistare un veicolo elettrico maggiore fiducia e per diminuire l’ansia da autonomia. Un recente sondaggio condotto dalla società di consulenza globale EY riporta che oltre la metà (51%) dei consumatori statunitensi è più preoccupata di trovare una stazione di ricarica in strutture non residenziali che dei costi elevati di ricarica.

Le case automobilistiche hanno anni di apprendimento su questo. In Giappone, ad esempio, le case automobilistiche hanno scoperto che flotte di veicoli elettrici di prova rimanevano nelle case dei consumatori fino all’istituzione dei caricabatterie pubblici urbani, nonostante il fatto che l’autonomia dei veicoli superasse di gran lunga i chilometri di guida giornalieri.

Anche se sono attivi e funzionanti, i caricabatterie fuori casa, ad eccezione di quelli di Tesla, hanno dimostrato di avere problemi di affidabilità. Uno studio pubblicato nel 2022 dall’Università della California-Berkeley ha rilevato che circa un quarto dei caricabatterie pubblici nell’area della Baia di San Francisco erano fuori servizio in un dato momento.

Una parte delle stazioni di ricarica che usciranno dal consorzio saranno posizionate presso le fermate autostradali che offriranno servizi e comodità.

Profitti sotto pressione

Risolvere i problemi legati all’accesso e all’ansia da autonomia il più rapidamente possibile è considerato fondamentale affinché il settore non solo possa adempiere ai mandati governativi, ma anche recuperare entrate e profitti dagli enormi investimenti che l’industria sta facendo nell’elettrificazione. GM e Ford hanno detto a Wall Street, ad esempio, che non realizzeranno alcun profitto dai veicoli elettrici fino al 2025. E Wall Street è scettica riguardo a tale obiettivo.

I piani di ricarica rapida del consorzio hanno tutto a che fare con il tentativo di rendere redditizi i propri veicoli il prima possibile.

Le case automobilistiche stanno scontando i prezzi dei veicoli elettrici per eliminare le scorte in eccesso perché i consumatori stanno ritardando gli acquisti di auto nuove, e in particolare di veicoli elettrici. L’inflazione e l’aumento dei tassi di interesse sono uno dei fattori. La resistenza ai veicoli elettrici è un'altra.

E poi c’è una percentuale di acquirenti che sono politicamente contrari all’acquisto di un veicolo elettrico, così come una percentuale di acquirenti che ritarderanno la considerazione fino a quando i mandati governativi non lasceranno loro scelta. Inoltre, a danneggiare le case automobilistiche è il fatto che siano in vendita solo pochi SUV elettrici di medie e grandi dimensioni (due dei segmenti più popolari). In breve, oggi ci sono molti deterrenti all’acquisto di un veicolo elettrico.