Vauxhall avverte che il Regno Unito è "molto indietro" sul lancio dei caricabatterie per veicoli elettrici

Autore: Guy Taylor

Il governo del Regno Unito si trova ad affrontare rinnovate pressioni per risolvere i ritardi in corso nell’implementazione delle infrastrutture di ricarica critiche per i veicoli elettrici (EV), dopo che Vauxhall ha avvertito questa mattina che la stragrande maggioranza delle autorità locali non ha ancora installato alcun caricabatterie pubblico.

La casa automobilistica, tramite richieste FOI, ha scoperto che su 414 comuni in tutto il Regno Unito, il 69% delle autorità locali non ha ancora installato alcun caricabatterie pubblico.

Inoltre, quest’anno è prevista l’installazione di soli 14.188 nuovi punti di ricarica, una cifra che è “ben al di sotto” del tasso di esecuzione necessario per raggiungere l’obiettivo del governo di 300.000 entro la fine del 2030, ha affermato Vauxhall.

Gli esperti del settore avvertono che la mancanza di caricabatterie disponibili scoraggia gli automobilisti dall’acquisto di auto elettriche.

Circa il 40% delle famiglie del Regno Unito non ha un vialetto – percentuale che sale al 60% nelle aree urbane – il che significa che gran parte della popolazione dipenderà dai caricabatterie pubblici quando l’imminente divieto del 2030 sulla vendita di nuovi veicoli a benzina e diesel entrerà in vigore. effetto.

Vauxhall ha osservato che Londra ha più del doppio del numero di punti di ricarica residenziali su strada rispetto a tutte le altre regioni del Regno Unito messe insieme, alimentando le preoccupazioni che l’attuale infrastruttura per veicoli elettrici favorisca pesantemente la capitale.

James Taylor, amministratore delegato della casa automobilistica, ha affermato che l’accessibilità ai punti di ricarica per le famiglie del Regno Unito sarebbe “fondamentale nella transizione verso la proprietà di veicoli elettrici”.

Gli avvertimenti di Vauxhall arrivano mentre il governo si trova ad affrontare una pressione significativa per riconsiderare il divieto delle auto a benzina e diesel del 2030, tra le preoccupazioni per la ritardata transizione elettrica dei paesi.

Tuttavia, gli operatori del settore dei veicoli elettrici ritengono che il divieto sarà essenziale per concentrare il governo del Regno Unito e l’industria automobilistica sulla lotta per recuperare terreno nella corsa globale all’elettrificazione.

Quentin Wilson, fondatore di FairCharge UK, ha affermato che il governo deve “prendere il controllo” sull’introduzione dei caricabatterie pubblici.

“Consideriamo l’introduzione della tariffazione locale come un’infrastruttura nazionale critica che richiede una seria attenzione da parte del governo e un maggiore intervento a livello locale”, ha affermato Wilson.

Un portavoce del Dipartimento dei Trasporti ha affermato che il numero di caricabatterie pubblici è aumentato “del 38% nell’ultimo anno – un tasso che ci pone sulla buona strada per raggiungere la cifra di 300.000 entro il 2030 – e continuiamo a lavorare con l’industria e le autorità locali per accelerare questo processo."

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