Le sfide infrastrutturali per l’adozione diffusa dei veicoli elettrici

Scott Farr | 29 agosto 2023

Per molti consumatori, l’hype che circonda i veicoli elettrici può sembrare un fenomeno nuovo. Negli ultimi anni, le vendite globali di veicoli elettrici sono aumentate, con l’Agenzia internazionale per l’energia che ha riferito che più di 10 milioni di veicoli elettrici sono stati venduti in tutto il mondo nel 2022. Lo stesso studio ha mostrato che tali vendite dovrebbero crescere di un altro 35% quest’anno per raggiungere il 14%. milioni.

Nonostante questo sorprendente periodo di crescita, gli esperti automobilistici sanno che c’è stato un interesse per i veicoli elettrici ancor prima che fosse sviluppata la prima automobile. In effetti, il primo veicolo elettrico sviluppato negli Stati Uniti venne messo in circolazione alla fine del 1800.

Detto questo, le sfide dei primi veicoli elettrici, come le infrastrutture e la ricarica, sono le stesse sfide che esistono oggi.

Sebbene diversi stati abbiano apparentemente risolto queste sfide infrastrutturali e costruito un solido ecosistema di veicoli elettrici, è chiaro che le disparità infrastrutturali geografiche persistono ancora.

Disparità a livello nazionale

Esaminando la diffusione delle infrastrutture per veicoli elettrici, è evidente che ci sono significative disparità spaziali nel posizionamento delle stazioni di ricarica in tutta la nazione. Ad esempio, la California ospita il 29% di tutte le stazioni di ricarica in America, e i primi quattro stati (inclusa la California) per PIL e dimensione della popolazione hanno il maggior numero di caricabatterie. Inoltre, quasi tutti i primi 10 leader sono stati urbani e costieri.

Questi numeri indicano che è necessario colmare il divario, in particolare nell’America rurale e nelle aree con una densità di popolazione inferiore. Questa costruzione di infrastrutture nelle regioni costiere rispetto alla mancanza di accesso nell’America centrale dimostra che i veicoli elettrici non possono raggiungere un’adozione diffusa finché i conti non saranno in equilibrio.

È inoltre importante considerare questo problema attraverso due diverse lenti: quella del consumatore e quella commerciale. Dal punto di vista del veicolo privato, coloro che acquistano un veicolo elettrico possono optare per un caricabatterie domestico, rendendo questa sfida alla disparità un non fattore. Se si pensa al tipico proprietario di un veicolo, non si nota che sta percorrendo lunghe distanze che richiedono quantità significative di carica della batteria.

Da un punto di vista commerciale, è molto più difficile trovare una tariffazione adeguata per un trasportatore di merci a 18 ruote incaricato di attraversare il paese, anche se nuovi sforzi stanno iniziando a prendere forma. Attualmente, queste lacune nelle infrastrutture rurali rappresentano una sfida importante per un conducente commerciale, soprattutto se l’obiettivo è ricaricare rapidamente il veicolo.

Pollo o Uovo?

Forse ti starai chiedendo: queste disparità sono guidate dall’appetito dei consumatori o dalla mancanza di infrastrutture? L’appetito per i veicoli elettrici nelle aree urbane sta determinando un’adozione più rapida o l’investimento nelle infrastrutture di ricarica ha suscitato entusiasmo in queste popolazioni?

La risposta è ancora incerta. Il movimento per l’energia verde in stati come la California è molto diverso dalla spinta per la sostenibilità in altre regioni. Anche la cultura della “nuova auto” svolge un ruolo importante per i consumatori e i veicoli elettrici.

I produttori di apparecchiature originali per le “nuove auto” operano in modo diverso rispetto alle case automobilistiche tradizionali. Mentre gli OEM tradizionali sanno come costruire veicoli, queste imprese moderne sanno come progettare veicoli incentrati sul cliente che guidano l’innovazione.

Dal punto di vista dell’esperienza del cliente, “nuova auto” significa progettare veicoli elettrici che i consumatori considerano altamente tecnologici ed esteticamente gradevoli. Gli OEM tradizionali stanno iniziando a cogliere queste nuove preferenze e ad espandersi verso i veicoli elettrici, il che potrebbe suscitare un maggiore appetito per i consumatori nelle zone rurali, che in genere possiedono veicoli con motore a combustione interna (ICE) più tradizionali.

Comprendere l’importanza a lungo termine

La risoluzione del problema della disparità geografica non avverrà dall’oggi al domani, ma è imperativo raggiungere un’adozione diffusa dei veicoli elettrici e migliorare la sostenibilità globale. Ad un livello elevato, i veicoli elettrici comportano il 54% in meno di inquinamento da carbonio nel loro ciclo di vita rispetto ai veicoli alimentati a gas.

Per costruire un futuro più sostenibile, ogni iniziativa conta e l’adozione dei veicoli elettrici è in cima alla lista delle priorità. La sostenibilità non è più un pensiero secondario per i consumatori; guida le loro decisioni e influenza i marchi con cui interagiscono.