La ricarica dei veicoli elettrici negli Stati Uniti non è ancora un momento buono, anzi molto brutto, e in qualche modo la situazione sta peggiorando

Di Umar Shakir, un giornalista appassionato dello stile di vita dei veicoli elettrici e delle cose che si collegano tramite USB-C. Ha trascorso oltre 15 anni nel supporto IT prima di unirsi a The Verge.

Secondo un nuovo sondaggio condotto da JD Power, i proprietari di veicoli elettrici nel complesso non sono soddisfatti dell’affidabilità delle infrastrutture di ricarica disponibili negli Stati Uniti. In alcuni casi, le cose sembrano addirittura peggiori rispetto allo scorso anno.

Dall'indagine è emerso che il 20% dei partecipanti al sondaggio è arrivato e uscito, almeno una volta, da una stazione di ricarica senza acquisire alcuna autonomia con il proprio veicolo elettrico. Ciò è attribuibile non solo alla rottura delle apparecchiature di ricarica, ma anche alle lunghe code di persone in attesa di ricaricare.

Utilizzando una scala di 1.000 punti, la soddisfazione complessiva per le esperienze di ricarica rapida CC è scesa da 674 a 654. E anche per le stazioni di ricarica di livello 2, la soddisfazione è diminuita quest'anno, da 633 a 617. Si tratta dei punteggi più bassi registrati dai tempi di JD. Power ha avviato il sondaggio nel 2021.

Il 20% dei partecipanti al sondaggio è andato e uscito da una stazione senza ricevere alcuna accusa

"Il calo dei punteggi di soddisfazione dei clienti per la tariffazione pubblica dovrebbe preoccupare le case automobilistiche", afferma in un comunicato stampa il direttore esecutivo della società di veicoli elettrici di JD Power, Brent Gruber.

Oggi ci sono più caricabatterie in circolazione rispetto a un anno fa, ma ci sono anche più problemi, alcuni dei quali non sono legati a schermi rotti o cavi tagliati. "Il costo e la velocità di ricarica e la disponibilità di cose da fare mentre si attende che il proprio veicolo si ricarichi sono gli aspetti meno soddisfacenti", ha affermato Gruber.

Le posizioni per i caricabatterie sono un grosso problema per i proprietari di veicoli elettrici. Le persone preferiscono i caricabatterie di livello 2 vicino alle aree di vendita al dettaglio in modo da poter fare acquisti mentre aspettano. La ricarica di livello 2 è lenta, con una media di circa 25 miglia di autonomia per ora di ricarica. Ma i proprietari di veicoli elettrici utilizzano in gran parte il livello 2 per comodità, considerando che, secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, l’80% della ricarica avviene a casa. Gli automobilisti tendono a preferire i caricabatterie rapidi CC, che hanno una media di oltre 100 miglia di autonomia all'ora, lungo i percorsi di viaggio.

Ma la ricarica dei veicoli elettrici è noiosa. Alcune case automobilistiche come Tesla includono video e giochi in streaming per alleviare la noia, ma la mancanza di "cose ​​da fare durante l'attesa" per la ricarica è un ostacolo all'esperienza dei veicoli elettrici, secondo JD Power. Molti trascorrono circa 30 minuti per ricaricarsi e danno la priorità a continuare il viaggio il prima possibile sopra ogni altra cosa.

Le persone si annoiano quando si fermano a caricare

L'indagine ha inoltre individuato il luogo peggiore in cui effettuare la tariffazione: l'area metropolitana di Miami-Port Saint Lucie-Fort Lauderdale, con un tasso di visite gratuite del 35%. Ciò si confronta con un tasso non così negativo del 29% nelle aree metropolitane di Seattle-Tacoma, Denver-Aurora e Dallas-Fort Worth.

Il posto meno ripugnante in cui effettuare una ricarica è l’area metropolitana di Cleveland-Akron-Canton, con solo un tasso di fallimento del 12% tra coloro che hanno tentato di ricaricare i propri veicoli elettrici.

Nel caso delle reti di ricarica, i migliori caricabatterie di livello 2 sembrano essere le stazioni Volta. L'azienda finanzia i suoi caricabatterie pubblicando annunci su grandi schermi e generalmente non richiede l'attivazione di un'app. Gli utenti Volta possono semplicemente collegarsi, fare la spesa al centro commerciale o al supermercato e tornare con una buona carica. I partecipanti al sondaggio di JD Power hanno assegnato a Volta un punteggio di 665, mentre i caricabatterie di destinazione di Tesla si sono classificati al secondo posto con 661, seguiti da ChargePoint a 618, SemaConnect a 578, Electrify America a 542 e Blink all'ultimo posto nell'elenco con 535.

I proprietari di Tesla rimangono soddisfatti della loro esperienza di ricarica, come previsto

Come previsto, i proprietari di Tesla rimangono soddisfatti della loro esperienza di ricarica. Ciò è in gran parte dovuto all'abbondante e affidabile rete Supercharger DC a ricarica rapida dell'azienda, progettata semplicemente per collegare e caricare, guadagnandosi un punteggio di 745 (rispetto ai 739 dell'anno scorso).

L’insoddisfazione e l’inaffidabilità della ricarica stanno allontanando i consumatori dai veicoli elettrici, sostiene JD Power. Le case automobilistiche hanno iniziato a rivolgersi ai Supercharger di Tesla per salvarsi, adottando la presa NACS (North American Charging Standard) dell'azienda nei propri veicoli elettrici, ma la rete di ricarica pubblica ha ancora molto margine di miglioramento.